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“散而杂”和产能过剩掣肘有色金属复苏2021-01-01 08:50

本文摘要:虽然倒数几个月没能领取奖金,但云南永昌铅锌股份有限公司的职工李能高对于需要下班早已心满意足。 目前,该公司全部4条铅锌产品生产线早已在满负荷生产,而在今年初,该产品生产线只有1至2条在时断时续的运转。李能高回应,铅锌产品早已到了供不应求的地步,但另外一项主业硅铁和金属硅形势依然很差,生产线大部分正处于关闭状态。 虽然上半年总计亏损4000多万元,但近一段时间以来,公司部分生产线早已完全恢复生产,工人开始长时间下班,解释整个行业在恶化。 李能高回应。

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虽然倒数几个月没能领取奖金,但云南永昌铅锌股份有限公司的职工李能高对于需要下班早已心满意足。  目前,该公司全部4条铅锌产品生产线早已在满负荷生产,而在今年初,该产品生产线只有1至2条在时断时续的运转。李能高回应,铅锌产品早已到了供不应求的地步,但另外一项主业硅铁和金属硅形势依然很差,生产线大部分正处于关闭状态。  虽然上半年总计亏损4000多万元,但近一段时间以来,公司部分生产线早已完全恢复生产,工人开始长时间下班,解释整个行业在恶化。

李能高回应。  去年底至今年2月,被困于有色金属行业下滑,李能高和公司里的很多员工被公司敲了3个多月的长假。

  李能高告诉他记者,那段时间每个月只有300元左右的生活费。  根据中国有色金属工业协会的数据,目前有色金属行业增加值同比快速增长6.9%,其中6月份快速增长15.3%,比5月份减缓了8个百分点。有色金属行业早已在5月份首次总体构建扭亏为盈。

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靠特色突围  某种程度是做到铝材加工的企业,回头的是有所不同道路,却都寻找了合适自己的市场。  坚决回头出口路线的广亚铝业公司,目前于是以大力扩展美国以外的出口市场,还包括欧洲、中美洲、中东和非洲,中美洲已沦为该公司仅次于的海外市场。

  该公司出口部负责人回应,广亚铝业整个出口市场在今年上半年保持了10%的快速增长,4月份,公司就进模具250套,而过去即使在长时间情况下,也不过100套左右。该负责人预计今年全年将维持10%以上的快速增长。

  广亚铝业公司过去13年仍然专心于美国市场。公司出口部负责人回应,近来美国市场萎缩得意,今年上半年,对美国的出口增加了30%至40%。  除去国外市场市场需求不旺的原因,牵头金属网有色金属分析师王丽新回应,去年11月至今,中国的铝材早已先后遭遇了来自土耳其、印度、加拿大、澳大利亚、欧盟等国家和地区的反倾销制裁,这也造成了中国铝材出口艰难。  拓展欧洲市场可玩性仅次于。

为了适应环境欧洲严苛的技术标准,广亚铝业正式成立专门的技术小组,为了竞标丹麦的一个工程,该公司光做到样板就花上了半年时间。  该公司负责人回应,公司的产品标准超过欧洲水准之后,在中东地区立刻就获得了一个高端项目,拓展了欧洲市场,相等于起着了示范作用,不利于拓展其他国家和地区的市场。  广亚铝业还成立了专门的客服与市场扩展部门。

该公司出口部的负责人透漏,由于国外的标准和用于情况各不相同,必需创建专门的部门来应付,由于国内铝加工的成本低,一旦拓展出有了新的市场,将有很大的发展空间。  另外一家不愿透漏名字的铝业公司则专心于向专业化发展,该公司的致胜法宝就是生产动车组用的铝材。

  该公司市场部一位徐姓负责人讲解,公司60%的产品为交通用铝材,而动车组用的铝材十分最畅销,却是国内能生产280公里每小时标准的动车组铝材的企业寥寥无几。现在该公司的订单早已排在3个月之后了。  第一创业有色金属分析师巨国贤指出,传统建筑型铝材门槛较低,利润较低;而工业型铝材投放较小,投放期较长,利润比较较高;生产交通用的铝材企业,由于受益于国家巨额铁路投资,国内交通铝材的市场需求不断扩大,因而有发展空间。  铁道部曾回应,在十一五期间我国铁道投资多达5万亿元,另外我国城市轨道交通建设也在引发热潮。

近5年内,我国将建设55条城市轨道交通线路,总投资将多达5000亿元。  据记者理解,高端工业铝材要经过证书,比如京沪高铁的列车项目,其他厂家要获奖该项目起码要一年左右的时间。

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  据中国有色金属工业协会的统计资料,6月份,国内市场电解铝现货平均价为每吨13509元,比上月下跌608元。  中国有色金属加工协会副理事长马晓光向记者回应,有色行业转好是不争的事实,经历此次全球金融危机,有色行业配对在所难免,有特色的企业才能存活下来。


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